Por: Gerald Caspari (www.trixi.com )
viernes, 04 de junio de 2010

Decepción y mucha indignación. Esto es lo que sienten los ciclistas madrileños. Gallardón les ha vuelto a decepcionar poniendo freno al lanzamiento de la bicicleta en la ciudad. La crisis económica es de nuevo la excusa para paralizar de forma indefinida los planes del nuevo sistema de préstamo de bicis, Mybici, previsto para marzo de 2011. Pero no ha sido la única víctima del ayuntamiento de Madrid. También habrá tijeretazos en el Plan Director Ciclista que buscaba la creación de una malla de carriles de 575 kilómetros en 2016, la eliminación de la Fundación Movilidad a finales de año y la paralización de la puesta en marcha de la Oficina de la Bicicleta.

El alcalde de Madrid y su "Gallarmóvil " (600.000 €)

Esta situación es más que lamentable. Gallardón nunca se ha creído que la bicicleta pueda ser una alternativa real a la movilidad motorizada y ahora los recortes son la excusa perfecta para quitárselo de en medio de una patada.

Poner como excusa la crisis sólo demuestra que son unos malos gestores. Sólo hay que fijarse en otras ciudades donde el sistema no vale dinero y donde la apuesta por el alquiler de bicis implica reducir en otras cosas, como gastos médicos. Madrid debería ser una ciudad modelo para el fomento de la bicicleta, y sin embargo, está siendo un ejemplo vergonzoso gracias a la política de Gallardón. Las capitales europeas más importantes, como París, Londres, Copenhague, Ámsterdam están impulsando desde sus ayuntamiento fuertemente la bicicleta. Madrid no se puede comparar con ninguna de ellas en este aspecto.

"El ayuntamiento de Madrid pierde así la oportunidad de demostrar que su interés por la movilidad sostenible era genuino y no meramente cosmético", explican desde la Asociación Pedalibre. "Lo realmente grave de estas medidas es que denotan la falta de visión del gobierno municipal. La inversión en bicicletas es una inversión rentable. Paradójicamente, es el gasto en costosas infraestructuras para promover el uso de vehículos privados a motor una de las causas principales del actual agujero económico del municipio, así como dichos vehículos y su abuso son la causa de la degeneración urbana de nuestra ciudad; algo directamente traducible en dinero".

En pocas palabras: "el automóvil se come los presupuestos y deja sin dinero a los demás", explican los defensores de las dos ruedas. Gallardón está demostrando así que han cambiado los discursos, pero no los hechos. En la práctica, el gobierno municipal de la ciudad de Madrid sigue atascado en su caduca concepción de la movilidad y la ciudad.

Marisol Otero es otra de las ciudadanas que se sienten tremendamente defraudadas. Esta madrileña, dueña de la tienda más antigua de bicicletas de la capital  y fundadora de la asociación MadridProbici, asegura que "a los políticos no les interesa que mejoren las ciudades, ni nuestro aire, ni la vida de los niños, sino que les interesa que sigamos utilizando coches. Marisol tiene muy claro que se ha cometido un gran error al eliminar  las políticas para la bicicleta, donde Mybici es una más, e insiste que "esa era nuestra oportunidad para sentir que tenemos los mismos derechos que otras ciudades como Barcelona, Zaragoza o Sevilla.".

"El problema es que nunca  se ha visto la bici como una solución, sólo la han visto como una imagen ante las elecciones. Llegué  a pensar que se lo creían de verdad. Qué engañaba estaba...", se lamenta Marisol. "Eliminar  la  Fundación Movilidad ha sido otro de los más grandes errores que han cometido, porque es un organismo clave para la comunicación entre la Administración, las empresas y la sociedad civil".  "La bici no es una moda, ni un lujo, es una necesidad en el concepto de ciudad", defiende Marisol. Y es que Madrid es una ciudad estupenda, pero necesita ayuda y voluntad política para que la bicicleta se integre realmente.

Hugo nació en el barrio madrileño de Chamberí y muestra su indignación en su blog personal: "En Madrid la crisis la provocaron, entre otros, los coches y la pagan, entre otras, las bicicletas. En realidad las bicicletas pagan siempre las mentiras de Gallardón. En eso la crisis también parece un fractal: da igual la escala a la que nos movemos, la crisis sirve de excusa para que los gobernantes sacrifiquen a los más débiles después de haber entregado la acción pública a los más fuertes. Y también después de haberse hecho fotos muy simpáticas para parecer en la honda de aquellos a los que uno va a sacrificar", cuenta este ciclista urbano decepcionado.

^{Por su parte, Juan Gamba, otro ciclista urbano que pedalea por Madrid, asegura que todo lo ocurrido no ha sido ninguna sorpresa. "Gallardón nunca ha creído en una remodelación de la ciudad que favorezca la bici. Sólo ha apostado por un maquillaje "ecológico" de la ciudad de cara a las Olimpiadas. Los planes para mejorar la ciudad se han ido aplazando cada vez que no nos daban las Olimpiadas y este es un aplazamiento más", explica.}

Para este ciclista, "el cambio necesario es un cambio de modelo de vida y de forma desplazamiento, que mejore la calidad del aire, la calidad acústica y que haga la ciudad más amable; ese cambio no requiere millones de inversión, tan solo pequeños pasos decididos en una dirección, facilitar los desplazamientos en bici y priorizar ésta junto al peatón frente el coche". Juan se muestra optimista, porque "afortunadamente cada vez más gente coge la bici en Madrid, demostrando que se puede uno mover por ella sin tener que esperar ningún plan milagroso por parte de la Administración Local".