Por: Gerald Caspari (www.trixi.com )
martes, 22 de junio de 2010

En 2009, el depósito de bicicletas de Ámsterdam (AFAC) recibió casi 45.000 bicicletas perdidas, robadas, estropeadas o encontradas en un mal estacionamiento, unas 120 bicis al día. Parte de las bicicletas que se pueden aprovechar y cuyos dueños no dan señal de vida, acaban en la subasta que organiza el gobierno local cada mes. Tuve la suerte de estar en la última subasta celebrada.

"Mount Fietsdepot" - 350 cm de altura. El monte más alto del barrio.

Allí hablé con Ron Commandeur, jefe del depósito de Amsterdam, quien me explicó que "de las 22.500 bicis que recogen averiadas, sólo una de cada 1.000 vuelven a las manos de sus dueños; y de las 22.500 que se retienen por estar mal aparcadas, el 50% (unas 11.000) regresan a sus propietarios". Este holandés cuenta que "cuando se lozaliza al dueño de una bici en muy mal estado, recibe una advertencia para que la repare y la deje en buenas condiciones; si no lo hace, la bici es retirada en el plazo de 14 días; y en el caso de que la bici esté en tan malas condiciones que sea imposible salvarla, se almacena durante dos semanas antes de destruirla".

"Hay bicicletas que se retiran de la calle cuando suponen un peligro o un obstáculo, como en Central Station, donde no pueden permanecer más de 28 días. En estos casos, sólo se retira la bici, no se multa al ciclista. En estos casos se guardan durante tres meses a la espera de que el propietario la reclame. Si el usuario ve su bicicleta en el depósito (algo que puede hacer a través de internet), tendrá que pagar 10 euros para recuperarla (o 20 si quieren que se la lleven a casa)", explica Ron, quien hace hincapié en que, de todas ellas, unas 25.000 bicicletas acaban siendo destruidas porque no pueden ser aprovechadas ni reparadas. Alrededor de 2.000 se destinan a proyectos de empleo en Ámsterdam, y la misma cantidad se envía a proyecto de países en vías de desarrollo. Y unas 4.000 terminan subastándose.

La subasta de bicicletas

Tuve la suerte de comprobar hace pocos días cómo funciona la subasta de bicicletas en Amsterdan. Las tiendas, principales interesadas en comprar estas bicicletas, puede chequear los vehículos durante una hora, antes de dar paso a la subasta que dura entre 45 y 60 minutos. Allí puedes encontrar lotes de bicicletas separados en funcion de calidad y características. Por ejemplo, agrupan 20 bicis sin marchas y sólo con contrapedal, 20 bicicletas con cambio de buje y frenos en el manillar, 20 bicicletas de buenas marcas tipo Batavus, Sparta, 20 bicicletas mixtas, 20 Omafiets (las holandesas de toda la vida), etc...El lote más caro era el de los Omafietsen, con un precio de 1480 euros y un lote con diez bicicletas de primeras marcas por 740 euros. Los precios son netos, lo que significa que quien gana la puja tiene que pagar un 19% de IVA extra. Eso sí, la forma de pago debe ser con tarjeta de crédito y en el acto, no se acepta efectivo.

Y si a esto le sumamos que en Holanda los ciclistas pueden desgrabarse cada tres años de la compra de una nueva bici en su declaración de la renta (hasta 800 euros), la idea de renovar la bici cada cierto tiempo con un "plan renove"y olvidar la que tienen en el depósito es muy habitual. Un dato para terminar: hay 17 millones de holandeses, 25 millones de bicicletas y cada año se venden 1,2 millones de bicicletas, de las cuales el 80% son de fabricación nacional, aunque por supuesto, con componentes de Asia. Un mercado envidiable.

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