Por ALMUDENA MARTIN (BICICLETA.ES)

Acoplar las bicicletas en los adoquines de las aceras o colgarlas verticalmente en las fachadas de los edificios. Esta es la solución que propone el estudio suizo de arquitectura RAFAA a la falta de espacio urbano para aparcar las bicicletas en Copenhague. Pero no sólo eso: los suizos proponen un sistema de préstamos de bicicletas cuyo objetivo es aumentar el número de ciclistas del 37 al 50%, lo que supondría sumar 25.000 bicis y al menos 20.000 metros cuadrados en una ciudad donde hay más bicicletas que habitantes y con una gran necesidad de espacio de almacenamiento. 

Lo que más llama la atención de este proyecto son sus estaciones para recoger y devolver las bicicletas. Colocadas a una distancia de 300 metros entre sí, habría varios modelos según su ubicación. Las más comunes estarían construidas en las aceras a través de unas estructuras prefabricadas de metal recubiertas de adoquines, en las que existiría un raíl deslizante donde la bici se quedaría acoplada con toda seguridad. Un sistema inteligente daría acceso al usuario con una tarjeta y un código pin.

Otras estaciones se construirían directamente en la pared, en stands verticales con almacenamiento subterráneo o en una especie de ‘farolas’ donde las bicicletas se colgarían en lo más alto. Este tipo de almacenamiento estaría situado en lugares abarrotados de bicicletas, como ocurre en las estaciones de tren o en los intercambiadores donde no hay apenas espacio para dejar las bicis. 

Estos diseñadores con sede en Zúrich aseguran que “el éxito de un sistema de bicicletas no sólo hay que buscarlo en su utilidad y en sus beneficios, sino que hay que crear moda y convertirlo en una de ‘fetichismo de consumo’, porque de esta forma, será más fácil cambiar los hábitos de los usuarios”. Por eso estos arquitectos urbanos han apostado por un diseño diferente al que estamos acostumbrados. Y eso se nota también en la bicicleta que proponen.

Se trata de una bici elegante, sencilla y sobre todo moderna. “No es ni un juguete lleno de colores, ni una bicicleta voluminosa”, detallan desde el estudio. Estos vehículos tienen un pequeño motor eléctrico de apoyo y una batería de litio con una autonomía de hasta 50 kilómetros. El marco de la bici es de aluminio ligero y la mayoría de los componentes están integrados en el marco o la rueda para evitar robos. Tienen iluminación LED y llevan en su pantalla un GPS integrado y un sistema WiFi. Y es que informarse a través de mensajes de texto del estado de las bicis o reservar con 30 minutos de antelación, son sólo algunas de las ventajas de este sistema de préstamos de bicis.

Con este diseño futurista, los arquitectos buscan que este tipo de vehículo ayude a transmitir la imagen positiva e innovadora de Copenhague, y llegue incluso a crear un sentido de identidad. “Tenemos que convencer a turistas y ciudadanos de Copenhague de que estas bicis son mejores que las suyas”, concluyen.